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Núcleo del estator del motor: acero de silicio de alta eficiencia para motores de vehículos eléctricos

Núcleo del estator del motor: acero de silicio de alta eficiencia para motores de vehículos eléctricos

Cuota De Producción: 1 Uds.
Precio: negotiable
Embalaje Estándar: Bolso del PVC, caso de madera, cartón
Período De Entrega: 5-20 días
Capacidad De Suministro: 1000000
Información detallada
Lugar de origen
Xiamen, China
Nombre de la marca
METS
Tratamiento:
Estampación, Doblado, Soldadura, etc.
Uso:
Motor CC sin escobillas
Número de ranura:
Personalizable
Tamaño de la pieza:
Tamaño pequeño
Conductividad eléctrica:
Alta permeabilidad magnética
Pérdida de núcleo:
Baja pérdida de núcleo para alta eficiencia
Precisión de punzonado:
±0,01mm
Resistencia térmica:
Hasta 150°C
Fecha de entrega:
15 a 21 días
Tratamiento superficial:
Aceite / recubrimiento contra la riña / según la solicitud
Calidad:
100% inspección, estándar de contrato
Estampación:
Muere progresivamente
Formato de dibujo:
PDF, DWG, IGS, PASO
Proceso de estampado:
Troquel Progresivo / Troquel Compuesto
Revestimiento aislante:
C5, C6, C9 (basado en las normas de la CEI)
Cantidad de orden mínima:
1 Uds.
Precio:
negotiable
Detalles de empaquetado:
Bolso del PVC, caso de madera, cartón
Tiempo de entrega:
5-20 días
Capacidad de la fuente:
1000000
Resaltar:

high efficiency motor stator core

,

silicon steel stator lamination

,

EV motor stator core

Descripción del producto

Núcleo del estator del motor: acero al silicio de alta eficiencia para motores de vehículos eléctricos

Descripción del Producto

NuestroNúcleos del estator del motorrepresentan el pináculo de la ingeniería electromagnética, diseñados específicamente para satisfacer las rigurosas demandas de los motores de tracción de vehículos eléctricos (EV) de próxima generación y los accionamientos industriales de alta eficiencia. Utilizamos laminaciones de acero al silicio ultrafinas y de primera calidad para reducir significativamente las pérdidas por corrientes parásitas, garantizando la máxima conversión de energía y estabilidad térmica.

Cada núcleo del estator se fabrica utilizando tecnología de estampado progresivo de alta velocidad de última generación. Este proceso garantiza una precisión dimensional y una concentricidad excepcionales, que son fundamentales para mantener un entrehierro uniforme y lograr una alta densidad de torsión. Ya sea que esté desarrollando un motor BLDC de alta velocidad o un tren motriz para vehículos eléctricos de servicio pesado, nuestros núcleos de estator brindan la integridad estructural y el rendimiento magnético necesarios para extender la vida útil de la batería y mejorar el rendimiento general del vehículo.

Núcleo del estator del motor: acero de silicio de alta eficiencia para motores de vehículos eléctricos 0

Características clave

  • Pérdida de núcleo ultrabaja:Los grados de acero al silicio optimizados (por ejemplo, de 0,2 mm a 0,35 mm de espesor) minimizan la generación de calor y el desperdicio de energía.

  • Estampado de alta precisión:Fabricado con tolerancias tan ajustadas como ±0,02 mm para garantizar un ajuste perfecto del devanado y el equilibrio del motor.

  • Tecnologías de unión avanzadas:Opciones de entrelazado, soldadura o revestimiento innovador de revestimiento posterior (unión) para reducir la vibración y el ruido.

  • Excelente conductividad térmica:El tratamiento especializado del material facilita la rápida disipación del calor durante el funcionamiento a alta velocidad.

  • Alto factor de laminación:Las técnicas de apilamiento superiores garantizan más material magnético activo dentro del mismo volumen para una mayor densidad de potencia.

Parámetros técnicos

Propiedad / Característica Gama y especificaciones personalizables
Tipos de materiales Acero al Silicio (No Orientado), Acero al Cobalto (Hiperco), Aleaciones de Níquel
Espesor de laminación 0,10 mm, 0,20 mm, 0,35 mm, 0,50 mm (opciones ultrafinas disponibles)
Diámetro exterior (DE) 10 mm – 600 mm (tolerancias de precisión dentro de ±0,02 mm)
Diámetro interior (DI) Totalmente personalizable para que coincida con las especificaciones de entrehierro del rotor.
Número de ranuras Configuraciones de ranuras personalizadas (diseños rectos o sesgados)
Métodos de apilamiento Enclavamiento (apilamiento automático), soldadura láser, anclaje o unión (back-lack)
Recubrimientos aislantes C3, C4, C5, C6 o recubrimiento en polvo epoxi personalizado
Tolerancia dimensional Concentricidad y perpendicularidad hasta 0,03 mm
Pérdida del núcleo magnético Personalizable según el grado (p. ej., 20PNF1500, 35PN230, etc.)
Certificación de Calidad IATF 16949 (Automoción), ISO 9001:2015, RoHS

Aplicaciones industriales

Nuestros núcleos de estator son el "corazón palpitante" de la electrificación de alto rendimiento en varios sectores:

  • Vehículos eléctricos (EV/HEV):Motores de tracción principales, motores auxiliares para dirección y sistemas de bombas de refrigeración.

  • Automatización Industrial:Servomotores de alto par para robótica, maquinaria CNC y brazos de fabricación de precisión.

  • Energía Renovable:Generadores de alta eficiencia para aerogeneradores y sistemas hidroeléctricos de pequeña escala.

  • Aeroespacial y Defensa:Motores ligeros y de alta velocidad para drones (UAV) y actuadores de aeronaves.

  • Sistemas HVAC:Motores EC de bajo consumo para ventiladores, compresores y ventilación industrial.

Capacidades de personalización

Nos especializamos enSoluciones de estator hechas a medidapara ayudarle a alcanzar objetivos de rendimiento específicos:

  • Geometría de ranura personalizada:Diseños de ranura optimizados (sesgados o rectos) para minimizar el par dentado y el ruido acústico.

  • Prototipo para producción en masa:Ofrecemos muestras cortadas con láser para pruebas de I+D antes de pasar a la producción de troqueles progresivos en gran volumen.

  • Selección de materiales:Amplia gama de aceros de alta permeabilidad de fábricas globales de primer nivel para adaptarse a sus requisitos de frecuencia.

  • Asambleas complejas:Capacidad para proporcionar pilas de estator terminadas con papel aislante, tapas de extremo o camisas de enfriamiento integradas.

Soporte y servicios

  • Consulta de ingeniería:Asistencia en selección de materiales y DFM (Diseño para Manufactura) para reducir costos de producción.

  • Pruebas magnéticas:Informes completos sobre pérdida de hierro, permeabilidad y curvas de BH para cada lote.

  • Mantenimiento de herramientas:El taller de moldes interno garantiza cero tiempos de inactividad y una calidad constante de las piezas durante toda la vida útil de la herramienta.

Embalaje y envío

  • Embalaje protector:Las pilas se sellan al vacío con bolsas VCI (inhibidor de corrosión volátil) y se colocan en insertos de espuma moldeados a medida para evitar la deformación de los dientes durante el transporte.

  • Embalaje de servicio pesado:Se envía en cajas de madera que cumplen con ISPM-15 o paletas de plástico reforzado para transporte marítimo y aéreo internacional.

  • Seguimiento logístico:Seguimiento completo puerta a puerta y documentación digital (MTC, COC) para cada envío.

Preguntas frecuentes (Preguntas frecuentes)

P: ¿Cómo afecta el espesor de la laminación al rendimiento del motor EV?

R: Las laminaciones más delgadas (como 0,20 mm) reducen significativamente las pérdidas por corrientes parásitas, especialmente en las altas frecuencias típicas de los motores de vehículos eléctricos, lo que genera una mayor eficiencia y menos calor.

P: ¿Admite los estándares IATF 16949 para clientes automotrices?

R: Sí, nuestros procesos de producción y sistemas de gestión de calidad están alineados con los requisitos de la IATF 16949 para componentes de grado automotriz.

P: ¿Se pueden producir núcleos de estator con ranuras sesgadas?

R: Absolutamente. Podemos lograr diseños de ranuras sesgadas mediante técnicas especializadas de apilamiento y entrelazado para ayudar a reducir la ondulación del par y el ruido del motor.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega típico para un nuevo estator personalizado?

R: El desarrollo de nuevos troqueles progresivos suele tardar entre 4 y 6 semanas, seguido de la validación de la muestra y la producción en masa.

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DETALLES DE LOS PRODUCTOS
Núcleo del estator del motor: acero de silicio de alta eficiencia para motores de vehículos eléctricos
Cuota De Producción: 1 Uds.
Precio: negotiable
Embalaje Estándar: Bolso del PVC, caso de madera, cartón
Período De Entrega: 5-20 días
Capacidad De Suministro: 1000000
Información detallada
Lugar de origen
Xiamen, China
Nombre de la marca
METS
Tratamiento:
Estampación, Doblado, Soldadura, etc.
Uso:
Motor CC sin escobillas
Número de ranura:
Personalizable
Tamaño de la pieza:
Tamaño pequeño
Conductividad eléctrica:
Alta permeabilidad magnética
Pérdida de núcleo:
Baja pérdida de núcleo para alta eficiencia
Precisión de punzonado:
±0,01mm
Resistencia térmica:
Hasta 150°C
Fecha de entrega:
15 a 21 días
Tratamiento superficial:
Aceite / recubrimiento contra la riña / según la solicitud
Calidad:
100% inspección, estándar de contrato
Estampación:
Muere progresivamente
Formato de dibujo:
PDF, DWG, IGS, PASO
Proceso de estampado:
Troquel Progresivo / Troquel Compuesto
Revestimiento aislante:
C5, C6, C9 (basado en las normas de la CEI)
Cantidad de orden mínima:
1 Uds.
Precio:
negotiable
Detalles de empaquetado:
Bolso del PVC, caso de madera, cartón
Tiempo de entrega:
5-20 días
Capacidad de la fuente:
1000000
Resaltar

high efficiency motor stator core

,

silicon steel stator lamination

,

EV motor stator core

Descripción del producto

Núcleo del estator del motor: acero al silicio de alta eficiencia para motores de vehículos eléctricos

Descripción del Producto

NuestroNúcleos del estator del motorrepresentan el pináculo de la ingeniería electromagnética, diseñados específicamente para satisfacer las rigurosas demandas de los motores de tracción de vehículos eléctricos (EV) de próxima generación y los accionamientos industriales de alta eficiencia. Utilizamos laminaciones de acero al silicio ultrafinas y de primera calidad para reducir significativamente las pérdidas por corrientes parásitas, garantizando la máxima conversión de energía y estabilidad térmica.

Cada núcleo del estator se fabrica utilizando tecnología de estampado progresivo de alta velocidad de última generación. Este proceso garantiza una precisión dimensional y una concentricidad excepcionales, que son fundamentales para mantener un entrehierro uniforme y lograr una alta densidad de torsión. Ya sea que esté desarrollando un motor BLDC de alta velocidad o un tren motriz para vehículos eléctricos de servicio pesado, nuestros núcleos de estator brindan la integridad estructural y el rendimiento magnético necesarios para extender la vida útil de la batería y mejorar el rendimiento general del vehículo.

Núcleo del estator del motor: acero de silicio de alta eficiencia para motores de vehículos eléctricos 0

Características clave

  • Pérdida de núcleo ultrabaja:Los grados de acero al silicio optimizados (por ejemplo, de 0,2 mm a 0,35 mm de espesor) minimizan la generación de calor y el desperdicio de energía.

  • Estampado de alta precisión:Fabricado con tolerancias tan ajustadas como ±0,02 mm para garantizar un ajuste perfecto del devanado y el equilibrio del motor.

  • Tecnologías de unión avanzadas:Opciones de entrelazado, soldadura o revestimiento innovador de revestimiento posterior (unión) para reducir la vibración y el ruido.

  • Excelente conductividad térmica:El tratamiento especializado del material facilita la rápida disipación del calor durante el funcionamiento a alta velocidad.

  • Alto factor de laminación:Las técnicas de apilamiento superiores garantizan más material magnético activo dentro del mismo volumen para una mayor densidad de potencia.

Parámetros técnicos

Propiedad / Característica Gama y especificaciones personalizables
Tipos de materiales Acero al Silicio (No Orientado), Acero al Cobalto (Hiperco), Aleaciones de Níquel
Espesor de laminación 0,10 mm, 0,20 mm, 0,35 mm, 0,50 mm (opciones ultrafinas disponibles)
Diámetro exterior (DE) 10 mm – 600 mm (tolerancias de precisión dentro de ±0,02 mm)
Diámetro interior (DI) Totalmente personalizable para que coincida con las especificaciones de entrehierro del rotor.
Número de ranuras Configuraciones de ranuras personalizadas (diseños rectos o sesgados)
Métodos de apilamiento Enclavamiento (apilamiento automático), soldadura láser, anclaje o unión (back-lack)
Recubrimientos aislantes C3, C4, C5, C6 o recubrimiento en polvo epoxi personalizado
Tolerancia dimensional Concentricidad y perpendicularidad hasta 0,03 mm
Pérdida del núcleo magnético Personalizable según el grado (p. ej., 20PNF1500, 35PN230, etc.)
Certificación de Calidad IATF 16949 (Automoción), ISO 9001:2015, RoHS

Aplicaciones industriales

Nuestros núcleos de estator son el "corazón palpitante" de la electrificación de alto rendimiento en varios sectores:

  • Vehículos eléctricos (EV/HEV):Motores de tracción principales, motores auxiliares para dirección y sistemas de bombas de refrigeración.

  • Automatización Industrial:Servomotores de alto par para robótica, maquinaria CNC y brazos de fabricación de precisión.

  • Energía Renovable:Generadores de alta eficiencia para aerogeneradores y sistemas hidroeléctricos de pequeña escala.

  • Aeroespacial y Defensa:Motores ligeros y de alta velocidad para drones (UAV) y actuadores de aeronaves.

  • Sistemas HVAC:Motores EC de bajo consumo para ventiladores, compresores y ventilación industrial.

Capacidades de personalización

Nos especializamos enSoluciones de estator hechas a medidapara ayudarle a alcanzar objetivos de rendimiento específicos:

  • Geometría de ranura personalizada:Diseños de ranura optimizados (sesgados o rectos) para minimizar el par dentado y el ruido acústico.

  • Prototipo para producción en masa:Ofrecemos muestras cortadas con láser para pruebas de I+D antes de pasar a la producción de troqueles progresivos en gran volumen.

  • Selección de materiales:Amplia gama de aceros de alta permeabilidad de fábricas globales de primer nivel para adaptarse a sus requisitos de frecuencia.

  • Asambleas complejas:Capacidad para proporcionar pilas de estator terminadas con papel aislante, tapas de extremo o camisas de enfriamiento integradas.

Soporte y servicios

  • Consulta de ingeniería:Asistencia en selección de materiales y DFM (Diseño para Manufactura) para reducir costos de producción.

  • Pruebas magnéticas:Informes completos sobre pérdida de hierro, permeabilidad y curvas de BH para cada lote.

  • Mantenimiento de herramientas:El taller de moldes interno garantiza cero tiempos de inactividad y una calidad constante de las piezas durante toda la vida útil de la herramienta.

Embalaje y envío

  • Embalaje protector:Las pilas se sellan al vacío con bolsas VCI (inhibidor de corrosión volátil) y se colocan en insertos de espuma moldeados a medida para evitar la deformación de los dientes durante el transporte.

  • Embalaje de servicio pesado:Se envía en cajas de madera que cumplen con ISPM-15 o paletas de plástico reforzado para transporte marítimo y aéreo internacional.

  • Seguimiento logístico:Seguimiento completo puerta a puerta y documentación digital (MTC, COC) para cada envío.

Preguntas frecuentes (Preguntas frecuentes)

P: ¿Cómo afecta el espesor de la laminación al rendimiento del motor EV?

R: Las laminaciones más delgadas (como 0,20 mm) reducen significativamente las pérdidas por corrientes parásitas, especialmente en las altas frecuencias típicas de los motores de vehículos eléctricos, lo que genera una mayor eficiencia y menos calor.

P: ¿Admite los estándares IATF 16949 para clientes automotrices?

R: Sí, nuestros procesos de producción y sistemas de gestión de calidad están alineados con los requisitos de la IATF 16949 para componentes de grado automotriz.

P: ¿Se pueden producir núcleos de estator con ranuras sesgadas?

R: Absolutamente. Podemos lograr diseños de ranuras sesgadas mediante técnicas especializadas de apilamiento y entrelazado para ayudar a reducir la ondulación del par y el ruido del motor.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega típico para un nuevo estator personalizado?

R: El desarrollo de nuevos troqueles progresivos suele tardar entre 4 y 6 semanas, seguido de la validación de la muestra y la producción en masa.

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