| Cuota De Producción: | 1 Uds. |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Bolso del PVC, caso de madera, cartón |
| Período De Entrega: | 5-20 días |
| Capacidad De Suministro: | 1000000 |
NuestroLaminaciones del estator y del rotor del motorson los componentes fundamentales de los motores de tracción de alta eficiencia, optimizados específicamente para las rigurosas demandas de la industria de vehículos eléctricos (EV). Utilizando ultradelgadoAcero al silicio de 0,2 mm., estas laminaciones están diseñadas para minimizar las pérdidas por corrientes parásitas en altas frecuencias operativas, lo que contribuye directamente a un rango de conducción extendido y una gestión térmica superior.
Al aprovechar el estampado progresivo de alta velocidad y las tecnologías avanzadas de enclavamiento, ofrecemos conjuntos combinados de estatores y rotores con una concentricidad y estabilidad dimensional excepcionales. Cada laminación se somete a un proceso de desbarbado de precisión y se trata con un revestimiento aislante C5 de alta calidad para garantizar la máxima resistencia interlaminar. Ya sea para motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) o motores de inducción, nuestras soluciones de laminación proporcionan la alta densidad de flujo magnético y la baja coercitividad necesarias para el máximo rendimiento automotriz.
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Perfiles ultrafinos de 0,2 mm:Reduce significativamente la pérdida del núcleo a altas RPM, ideal para transmisiones de vehículos eléctricos de alta velocidad.
Permeabilidad magnética superior:Procedente de acerías de silicio de primer nivel para garantizar un rendimiento constante de la curva BH.
Precisión a nivel de micras:Las tolerancias de estampado avanzadas de ±0,01 mm garantizan un espacio de aire perfecto y una ondulación de par reducida.
Métodos de unión innovadores:Soporte para soldadura láser, enclavamiento automatizado y "back-lack" (unión con pegamento) para reducir el ruido acústico.
Alta densidad de potencia:Los factores de apilamiento optimizados permiten más material activo en volúmenes más pequeños de carcasas de motores.
| Propiedad / Característica | Gama y especificaciones personalizables |
| Grados de materiales | Acero al Silicio (NO), Hierro Cobalto (Hiperco), Aleaciones de Níquel, Metal Amorfo |
| Espesor de laminación | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,27 mm, 0,35 mm, 0,50 mm |
| Diámetro exterior (DE) | 10 mm – 650 mm (estampado de alta precisión y corte por láser) |
| Diámetro interior (DI) | Totalmente personalizable para adaptarse a los requisitos del eje y del entrehierro |
| Configuraciones de ranura | Ranuras rectas, ranuras sesgadas, ranuras cerradas/abiertas, ranuras en forma de gota |
| Tecnologías de ensamblaje | Enclavamiento automatizado, soldadura láser, unión por retroceso, remachado |
| Aislamiento de superficie | C5 (inorgánico), C6 (orgánico), revestimiento epoxi o capa de óxido |
| Tolerancia dimensional | Concentricidad: ≤ 0,02 mm; Perpendicularidad: ≤ 0,03 mm |
| Propiedades magnéticas | Curvas BH optimizadas; Alta densidad de flujo y baja pérdida de hierro |
| Certificaciones | IATF 16949 (Automoción), ISO 9001:2015, RoHS y REACH |
Nuestros juegos de laminación de estator y rotor están integrados en una variedad de sectores de alto crecimiento:
Vehículos eléctricos (EV/BEV):Motores de tracción de propulsión principal, extensores de alcance y ejes eléctricos integrados.
Vehículos híbridos (HEV):Generadores de arranque integrados (ISG) y motores auxiliares.
Drones y vehículos aéreos no tripulados:Motores livianos de altas RPM que requieren extrema precisión y poca masa.
Servomotores industriales:Robótica de alta precisión, máquinas herramienta CNC y equipos de automatización.
Dispositivos Médicos:Herramientas quirúrgicas de alta velocidad y centrífugas de laboratorio que requieren un funcionamiento silencioso.
Brindamos un servicio de personalización "integral" desde la creación de prototipos hasta la producción en masa:
Geometría a medida:Compatibilidad con formas de ranuras complejas, diseños de rotores sesgados y canales de refrigeración internos.
Servicios de creación de prototipos:Corte láser rápido o mecanizado CNC para validar el diseño antes de invertir en herramientas duras.
Herramientas internas:Departamento de moldes dedicado al desarrollo de troqueles progresivos de alta precisión.
Optimización de materiales:Orientación experta sobre cómo seleccionar el grado de acero adecuado para equilibrar el costo y la eficiencia del motor.
Análisis DFM:Comentarios de diseño para fabricación para optimizar la geometría de laminación para un estampado rentable.
Simulación magnética:Soporte para datos FEA (Análisis de elementos finitos) para predecir el rendimiento del núcleo del motor.
Inspección de calidad:Informes completos que incluyen comprobaciones dimensionales de CMM y pruebas de propiedades magnéticas.
Prevención de óxido:Todas las laminaciones se tratan con aceite VCI (inhibidor de corrosión volátil) y se sellan al vacío.
Amortiguación personalizada:Los insertos de espuma especializados o las bandejas de plástico evitan daños a los sensibles dientes del estator durante el transporte.
Estándares de exportación:Se envía en cajas de madera tratadas térmicamente con certificación IPPC y con flejes resistentes para transporte marítimo y aéreo.
P: ¿Por qué se prefiere el acero al silicio de 0,2 mm para los motores de vehículos eléctricos?
R: Las laminaciones más delgadas reducen las pérdidas por corrientes parásitas, que aumentan exponencialmente con la frecuencia. Como los motores de los vehículos eléctricos funcionan a RPM muy altas, el acero de 0,2 mm ayuda a mantener la eficiencia y evita el sobrecalentamiento.
P: ¿Pueden proporcionar juegos de estator y rotor compatibles?
R: Sí, nos especializamos en producir juegos combinados para garantizar espacios de aire consistentes y rutas de flujo magnético optimizadas entre el estator y el rotor.
P: ¿Ofrecen tecnología de retroceso (unión con pegamento)?
R: Sí, proporcionamos pilas de laminación adherida que ofrecen características superiores de ruido, vibración y aspereza (NVH) en comparación con la soldadura o el entrelazado tradicional.
P: ¿Cuál es el plazo de entrega típico para un proyecto de grado automotriz?
R: Las muestras mediante corte por láser suelen tardar entre 7 y 10 días. Las herramientas de producción en masa y las piezas iniciales suelen tardar entre 6 y 8 semanas.
| Cuota De Producción: | 1 Uds. |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Bolso del PVC, caso de madera, cartón |
| Período De Entrega: | 5-20 días |
| Capacidad De Suministro: | 1000000 |
NuestroLaminaciones del estator y del rotor del motorson los componentes fundamentales de los motores de tracción de alta eficiencia, optimizados específicamente para las rigurosas demandas de la industria de vehículos eléctricos (EV). Utilizando ultradelgadoAcero al silicio de 0,2 mm., estas laminaciones están diseñadas para minimizar las pérdidas por corrientes parásitas en altas frecuencias operativas, lo que contribuye directamente a un rango de conducción extendido y una gestión térmica superior.
Al aprovechar el estampado progresivo de alta velocidad y las tecnologías avanzadas de enclavamiento, ofrecemos conjuntos combinados de estatores y rotores con una concentricidad y estabilidad dimensional excepcionales. Cada laminación se somete a un proceso de desbarbado de precisión y se trata con un revestimiento aislante C5 de alta calidad para garantizar la máxima resistencia interlaminar. Ya sea para motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) o motores de inducción, nuestras soluciones de laminación proporcionan la alta densidad de flujo magnético y la baja coercitividad necesarias para el máximo rendimiento automotriz.
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Perfiles ultrafinos de 0,2 mm:Reduce significativamente la pérdida del núcleo a altas RPM, ideal para transmisiones de vehículos eléctricos de alta velocidad.
Permeabilidad magnética superior:Procedente de acerías de silicio de primer nivel para garantizar un rendimiento constante de la curva BH.
Precisión a nivel de micras:Las tolerancias de estampado avanzadas de ±0,01 mm garantizan un espacio de aire perfecto y una ondulación de par reducida.
Métodos de unión innovadores:Soporte para soldadura láser, enclavamiento automatizado y "back-lack" (unión con pegamento) para reducir el ruido acústico.
Alta densidad de potencia:Los factores de apilamiento optimizados permiten más material activo en volúmenes más pequeños de carcasas de motores.
| Propiedad / Característica | Gama y especificaciones personalizables |
| Grados de materiales | Acero al Silicio (NO), Hierro Cobalto (Hiperco), Aleaciones de Níquel, Metal Amorfo |
| Espesor de laminación | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,27 mm, 0,35 mm, 0,50 mm |
| Diámetro exterior (DE) | 10 mm – 650 mm (estampado de alta precisión y corte por láser) |
| Diámetro interior (DI) | Totalmente personalizable para adaptarse a los requisitos del eje y del entrehierro |
| Configuraciones de ranura | Ranuras rectas, ranuras sesgadas, ranuras cerradas/abiertas, ranuras en forma de gota |
| Tecnologías de ensamblaje | Enclavamiento automatizado, soldadura láser, unión por retroceso, remachado |
| Aislamiento de superficie | C5 (inorgánico), C6 (orgánico), revestimiento epoxi o capa de óxido |
| Tolerancia dimensional | Concentricidad: ≤ 0,02 mm; Perpendicularidad: ≤ 0,03 mm |
| Propiedades magnéticas | Curvas BH optimizadas; Alta densidad de flujo y baja pérdida de hierro |
| Certificaciones | IATF 16949 (Automoción), ISO 9001:2015, RoHS y REACH |
Nuestros juegos de laminación de estator y rotor están integrados en una variedad de sectores de alto crecimiento:
Vehículos eléctricos (EV/BEV):Motores de tracción de propulsión principal, extensores de alcance y ejes eléctricos integrados.
Vehículos híbridos (HEV):Generadores de arranque integrados (ISG) y motores auxiliares.
Drones y vehículos aéreos no tripulados:Motores livianos de altas RPM que requieren extrema precisión y poca masa.
Servomotores industriales:Robótica de alta precisión, máquinas herramienta CNC y equipos de automatización.
Dispositivos Médicos:Herramientas quirúrgicas de alta velocidad y centrífugas de laboratorio que requieren un funcionamiento silencioso.
Brindamos un servicio de personalización "integral" desde la creación de prototipos hasta la producción en masa:
Geometría a medida:Compatibilidad con formas de ranuras complejas, diseños de rotores sesgados y canales de refrigeración internos.
Servicios de creación de prototipos:Corte láser rápido o mecanizado CNC para validar el diseño antes de invertir en herramientas duras.
Herramientas internas:Departamento de moldes dedicado al desarrollo de troqueles progresivos de alta precisión.
Optimización de materiales:Orientación experta sobre cómo seleccionar el grado de acero adecuado para equilibrar el costo y la eficiencia del motor.
Análisis DFM:Comentarios de diseño para fabricación para optimizar la geometría de laminación para un estampado rentable.
Simulación magnética:Soporte para datos FEA (Análisis de elementos finitos) para predecir el rendimiento del núcleo del motor.
Inspección de calidad:Informes completos que incluyen comprobaciones dimensionales de CMM y pruebas de propiedades magnéticas.
Prevención de óxido:Todas las laminaciones se tratan con aceite VCI (inhibidor de corrosión volátil) y se sellan al vacío.
Amortiguación personalizada:Los insertos de espuma especializados o las bandejas de plástico evitan daños a los sensibles dientes del estator durante el transporte.
Estándares de exportación:Se envía en cajas de madera tratadas térmicamente con certificación IPPC y con flejes resistentes para transporte marítimo y aéreo.
P: ¿Por qué se prefiere el acero al silicio de 0,2 mm para los motores de vehículos eléctricos?
R: Las laminaciones más delgadas reducen las pérdidas por corrientes parásitas, que aumentan exponencialmente con la frecuencia. Como los motores de los vehículos eléctricos funcionan a RPM muy altas, el acero de 0,2 mm ayuda a mantener la eficiencia y evita el sobrecalentamiento.
P: ¿Pueden proporcionar juegos de estator y rotor compatibles?
R: Sí, nos especializamos en producir juegos combinados para garantizar espacios de aire consistentes y rutas de flujo magnético optimizadas entre el estator y el rotor.
P: ¿Ofrecen tecnología de retroceso (unión con pegamento)?
R: Sí, proporcionamos pilas de laminación adherida que ofrecen características superiores de ruido, vibración y aspereza (NVH) en comparación con la soldadura o el entrelazado tradicional.
P: ¿Cuál es el plazo de entrega típico para un proyecto de grado automotriz?
R: Las muestras mediante corte por láser suelen tardar entre 7 y 10 días. Las herramientas de producción en masa y las piezas iniciales suelen tardar entre 6 y 8 semanas.